జూన్ 12న అహ్మదాబాద్(Ahmedabad)లో కూలిపోయిన ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్(air india boeing 787) డ్రీమ్లైనర్ విమానం ప్రాథమిక దర్యాప్తు నివేదిక బయటకు వచ్చింది. టేకాఫ్ అయిన కొన్ని క్షణాల్లోనే విమానం రెండు ఇంజిన్లలో ఇంధన సరఫరా ఆగిపోయిందని 15 పేజీల నివేదికలో వెల్లడైంది. దీని కారణంగా, విమానం యొక్క థ్రస్ట్ ఆగిపోయి అది నేరుగా నేలపై కూలింది. ఈ ప్రమాదంలో విమానంలో ఉన్న 241 మంది ప్రయాణికులలో 240 మంది మరణించారు. ఒక్క ప్రయాణికుడు మాత్రమే ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు. విమానం టేకాఫ్ అయిన వెంటనే.. రెండు ఇంజిన్ల ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్లు కట్-ఆఫ్ స్థానానికి వెళ్లి, ఇంధన సరఫరాను నిలిపివేసాయని తాజా నివేదిక పేర్కొంది. ఈ చర్య ఉద్దేశపూర్వకంగా జరిగిందా లేదా అనుకోకుండా జరిగిందా అనే దానిపై ఇంకా స్పష్టత లేదు. కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్లోని సంభాషణ ప్రకారం, ఒక పైలట్ మరొకరిని ఇంధనాన్ని ఎందుకు ఆపివేసాడని అడిగాడు, కానీ అతను నేను ఆఫ్ చేయలేదంటూ చెప్పడం వినిపించింది.
క్రాష్కు కొన్ని సెకన్ల ముందు..
దాదాపు 10 సెకన్ల తర్వాత, రెండు స్విచ్లను తిరిగి రన్ పొజిషన్లో ఉంచి, రెండు ఇంజిన్లను పునఃప్రారంభించే ప్రయత్నం చేశారు. అయితే, ఒక ఇంజిన్ మాత్రమే పూర్తిగా పునఃప్రారంభించగలిగింది, మరొకటి తగినంత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయలేకపోయింది. క్రాష్కు కొన్ని సెకన్ల ముందు, పైలట్ “మేడే, మేడే, మేడే” అని అత్యవసర కాల్ ఇచ్చాడు. అయితే అప్పటికే చాలా ఆలస్యం అయింది.టేకాఫ్ నుండి క్రాష్ వరకు మొత్తం సంఘటన కేవలం 30 సెకన్లలో జరిగిపోయింది. విమానం రన్వే నుండి బయలుదేరిన కొద్దిసేపటికే చెట్లను ఢీకొడుతూ హాస్టల్పైకి దూసుకెళ్లింది. దర్యాప్తు సంస్థ ప్రకారం, బోయింగ్ 787-8 విమానం లేదా దాని GE GEnx-1B ఇంజిన్ ఆపరేషన్పై ఎటువంటి సూచనలు జారీ చేయాల్సిన సాంకేతిక లోపం ఇప్పటివరకు కనుగొనబడలేదు. ఈ నివేదిక 2018లో US FAA జారీ చేసిన ఎయిర్వర్థినెస్ బులెటిన్ను కూడా ప్రస్తావించింది. లాకింగ్ మెకానిజం యాక్టివేట్ చేయబడకపోతే బోయింగ్ 737, 787 విమానాలలో ఇంధన స్విచ్లు కట్-ఆఫ్ రన్లోకి వెళ్లవచ్చని హెచ్చరించింది. ఇది తప్పనిసరి కానందున ఎయిర్ ఇండియా విమానాలను ఈ అంశంపై ఎప్పుడూ తనిఖీ చేయలేదు.
క్రాష్కు కొన్ని సెకన్ల ముందు..
ఈ దర్యాప్తులో..విమానంలోని ఇద్దరు పైలట్ల నేపథ్యాన్ని కూడా పరిశీలిస్తున్నారు. ఈ విమానాన్ని కెప్టెన్ సుమిత్ సభర్వాల్ నడిపించారు, ఆయనకు 8,500 గంటల విమానయాన అనుభవం ఉంది. కో-పైలట్ క్లైవ్ కుందర్ కు 1,100 గంటల విమానయాన అనుభవం ఉంది, కెప్టెన్ పర్యవేక్షణ పాత్రలో ఉన్నాడు. ఏరోస్పేస్ ఇంజనీర్, ఫైటర్ పైలట్ అయిన బ్జోర్న్ ఫెహర్మ్, స్విచ్ను తిరిగి రన్ పొజిషన్లోకి తీసుకురావడానికి ఎందుకు ఇంత సమయం పట్టిందని ప్రశ్నించారు. అతను దానిని “అసాధారణమైనది” అని పిలిచాడు. తక్షణ ప్రతిస్పందన ఉండి ఉండాలని అన్నారు. ఈ నివేదికలో నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క కాలిపోయిన భాగాలు, బ్లాక్ బాక్స్ యొక్క ఫోటోలు కూడా ఉన్నాయి. అయితే, ఈ నివేదిక ఇంకా ప్రాథమికమైనది. పూర్తి దర్యాప్తు నివేదిక రావడానికి చాలా నెలలు పట్టవచ్చు.
787 ఎందుకు కూలిపోయింది?
విద్యుత్ నష్టం
విమానం అకస్మాత్తుగా థ్రస్ట్ కోల్పోయి ఎక్కడం ఆగిపోయిందని వివరించడానికి ఆధారాల కోసం నిపుణులు వెతుకుతున్నందున, ప్రమాదం జరిగిన మొదటి రోజుల నుండి అది అనుమానించబడుతోంది. ఈ సిద్ధాంతాన్ని మరింత పటిష్టం చేసే కొత్త పరిణామాలను నాన్స్ ఎత్తి చూపారు.
ఎయిర్ ఇండియాలో ఎన్ని బోయింగ్ 787 విమానాలు ఉన్నాయి?
ఫ్లైట్రాడార్ 24 డేటా ప్రకారం, ఎయిర్ ఇండియా 33 బోయింగ్ 787 విమానాలను నడుపుతుండగా, ప్రత్యర్థి విమానయాన సంస్థ ఇండిగో ఒకటి నడుపుతోంది.
Read hindi news: hindi.vaartha.com
Read Also : Man Bites Wife’s Nose: భార్య ముక్కు కొరికేసిన భర్త..ఎందుకంటే !!
