మెట్రో నష్టాల్లో.. ప్రభుత్వం స్పష్టత
హైదరాబాద్ మెట్రో రైలుకు రోజుకు దాదాపు కోటిన్నర రూపాయల నష్టం వస్తుండటంతో, ఆర్థిక స్థితిని మెరుగుపరచేందుకు ఛార్జీలు పెంచాలని ప్రభుత్వానికి ప్రతిపాదన అందించింది. అయితే, ప్రయాణికులపై అదనపు భారం మోపే ప్రసక్తే లేదని రాష్ట్ర ప్రభుత్వం తేల్చిచెప్పింది. నష్టాలు ఉన్నా సరే, ప్రజలకు అనుకూలంగా ఉండే విధంగా మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నట్లు తెలిసింది.
ఎల్అండ్టీ వాదన ఏమిటి?
మెట్రో ప్రాజెక్టు నిర్మాణ సమయంలో అంతర్జాతీయ బ్యాంకుల నుంచి తీసుకున్న రుణాల వడ్డీలను చెల్లించలేకపోతున్నామని, అందువల్ల ఛార్జీల పెంపే ఏకైక మార్గమని ఎల్ అండ్ టీ, హైదరాబాద్ మెట్రో రైలు (హెచ్ఎంఆర్) అధికారులు చెబుతున్నారు. ఈ క్రమంలో రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ద్వారా కేంద్రం అనుమతి కోసం ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయి. అయితే, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం మాత్రం ప్రజా ప్రయాణికుల భారం పెంచడం వల్ల వచ్చే ప్రతికూల ప్రభావాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటోంది.
మెట్రో ఆదాయం, ప్రయాణికుల సంఖ్య
ప్రస్తుతం మెట్రో మూడు కారిడార్లలో రోజుకు 5.10 లక్షల మంది ప్రయాణిస్తున్నారు. కరోనా మహమ్మారి వచ్చేముందు మెట్రోకు రోజుకు రూ. 80 లక్షలకుపైగా ఆదాయం సమకూరేది. అయితే, లాక్డౌన్ కారణంగా మెట్రో భారీ నష్టాలను చవిచూసింది. మళ్లీ కార్యకలాపాలు సాధారణ స్థాయికి వచ్చినా, ఆశించిన మేరకు ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరగకపోవడంతో నష్టాలు కొనసాగుతున్నాయి. అంచనా వేసినట్టుగా ప్రయాణికుల సంఖ్య ఆరు లక్షలకు చేరకపోవడం ప్రధాన సమస్యగా మారింది.
ఉచిత బస్సు ప్రయాణం ప్రభావం
మహిళలకు ఆర్టీసీ బస్సుల్లో ఉచిత ప్రయాణం అమలు కావడంతో, మెట్రోలో ప్రయాణించే మహిళల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గింది. ఇది కూడా మెట్రో నష్టాలను మరింత పెంచే అంశంగా మారింది. టికెట్ ఛార్జీలను పెంచుకునే వెసులుబాటు కల్పిస్తే, కొంత మేరకు నష్టాలను పూడ్చుకోవచ్చని మెట్రో అధికారులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
టికెట్ ధరల సవరణపై చర్చ
ప్రస్తుతం మెట్రో టికెట్ ధరలు రూ. 10 నుండి రూ. 60 వరకు ఉన్నాయి. ప్రస్తుత ప్రతిపాదన ప్రకారం, కనీస ఛార్జీ రూ. 20, గరిష్ఠ ఛార్జీ రూ. 80గా మారే అవకాశముంది. అయితే, ఛార్జీల పెంపుపై అధికారిక నిర్ణయం ఇంకా వెలువడాల్సి ఉంది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం మెట్రో రెండో దశ నిర్మాణంపై దృష్టి పెట్టడంతో, ఈ సమయంలో ఛార్జీల పెంపును ప్రస్తావించడం వ్యూహపరంగా సరైనదేనా అనే సందేహం వ్యక్తమవుతోంది.
ప్రభుత్వ వ్యూహం ఏమిటి?
మెట్రో నష్టాలను తగ్గించేందుకు రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను పరిశీలిస్తోంది. మెట్రో ఆదాయాన్ని పెంచేందుకు ప్రయాణికుల సంఖ్యను ఎలా పెంచాలనే దానిపై ప్రత్యేక దృష్టి సారించాలి. మెట్రో నష్టాలను తగ్గించేందుకు రాకపోకల నెట్వర్క్ను మెరుగుపర్చడం, మరింత మంది ప్రయాణికులను ఆకర్షించేందుకు సబ్సిడీ పథకాలను ప్రవేశపెట్టే అవకాశం ఉందని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు.
తుది మాట
మెట్రో నష్టాలు, ఛార్జీల పెంపుపై ఇంకా అధికారిక నిర్ణయం రాలేదు. ప్రయాణికులపై భారం మోపకుండా, మెట్రోను లాభదాయకంగా మార్చేందుకు ప్రభుత్వం ఎలాంటి నిర్ణయాలు తీసుకుంటుందో చూడాలి. ప్రయాణికుల సౌలభ్యం, సంస్థ నష్టనివారణ రెండూ సమతుల్యంగా ఉండే విధంగా ప్రభుత్వం వ్యూహాలను రూపొందించాలి.
