Tejas Dubai Airshow : HAL తేజస్ విమానం కూలిన ఘటనపై దర్యాప్తు కొనసాగుతున్నప్పటికీ, ప్రమాదానికి ముందు పైలట్ ఎందుకు లేదా ఎందుకో ఈజెక్ట్ కావలేకపోయాడు అన్న ప్రశ్న ఇంకా సమాధానం దొరకలేదు.
ప్రమాదం ఏరోబాటిక్ ప్రదర్శన సమయంలో తక్కువ ఎత్తులో జరిగింది. (Tejas Dubai Airshow) ఇలాంటి ఎత్తులో విమానం నియంత్రణ తప్పితే, పైలట్కు ఈజెక్షన్ కోసం ఉండే సమయం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. భారత వాయుసేన ఇప్పటికే కోర్ట్ ఆఫ్ ఇన్క్వైరీని ఏర్పాటు చేసింది. ఈ దశలో, పైలట్ ఈజెక్ట్ చేయడానికి ప్రయత్నించాడా లేదా సీటు సిస్టమ్ పనిచేసిందా అన్నది అధికారికంగా వెల్లడించలేదు.
కూలిన విమానం నడిపిన పైలట్ వింగ్ కమాండర్ నమన్ష్ సయాల్. తేజస్లో ఉన్న ఈజెక్షన్ సీటు (Martin Baker Mark-16) సాధారణంగా ఉన్నత G-ఫోర్స్ పరిస్థితుల్లో కూడా పనిచేయగలదు. కానీ ఈజెక్షన్ విజయవంతం కావాలంటే ఎత్తు, వేగం, విమానం దిశ, నిర్మాణ పరిస్థితి, పైలట్ ప్రతిక్రియ కలిసి ఉండాలి.
News Telugu: AP: అమరావతి ఔటర్ రింగ్ రోడ్డుపై కీలకమైన అప్ డేట్
లో-లెవెల్ ఏరోబాటిక్ మానూవర్స్లో కేవలం కొన్ని సెకన్లలోనే పరిస్థితులు మారిపోతాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో పైలట్ ఈజెక్ట్ బటన్ నొక్కినా, ప్యారాచూట్ పూర్తిగా తెరుచుకునేంత ఎత్తు లేకపోతే ప్రాణాపాయం తప్పదు. అందువల్ల ఈజెక్షన్ సాధ్యం కాకపోయి ఉండవచ్చు.
ఇంకా ఒక కోణం—విమానంలో ఆకస్మిక నిర్మాణ లోపం, ఇంజిన్ ఆగిపోవడం లేదా కంట్రోల్ సిస్టమ్ వైఫల్యం జరిగితే, పైలట్కు ఈజెక్ట్ చేసే అవకాశం కూడా లేకపోవచ్చు. లేదా విమానం అకస్మాత్తుగా నోస్ డైవ్ లేదా ఇన్వర్టెడ్ పొజిషన్లోకి వెళ్లినా ఈజెక్షన్ లాజిక్ పనిచేయకపోవచ్చు. అయితే ప్రమాదానికి నిజమైన కారణం ఇంకా బయటపడలేదు.
ఈ విమానం తేజస్ Mk1. ఇది సాధారణ ఉత్పత్తి మోడల్ మాత్రమే. ఈ ప్రత్యేక ప్రదర్శన కోసం ఎలాంటి ప్రత్యేక ఈజెక్షన్ మార్పులు ఉన్నట్లు రికార్డ్ లేదు.
ఈ ఘటనలో ఈజెక్షన్ ఎందుకు జరగలేదు అన్నది చాలా కీలకాంశం. ఇది పైలట్ భద్రతకే కాకుండా, తేజస్ ప్రోగ్రామ్ భవిష్యత్తు, ఎగుమతి అవకాశాలు, భవిష్యత్ డిస్ప్లే ఫ్లైట్ ప్రోటోకాల్లపై కూడా ప్రభావం చూపుతుంది. తక్కువ ఎత్తు లేదా సాంకేతిక సమస్యల వలన ఈజెక్ట్ సాధ్యం కాకపోయిందని తేలితే భవిష్యత్ సూచనలలో కొత్త మార్పులు రావచ్చు.
Read hindi news: https://hindi.vaartha.com
Epaper : https://epaper.vaartha.com/
